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中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

因應明年初通車,桃園大眾捷運公司派遣4位基層人員赴英國接受號誌、天線設備系統進階訓練(左圖,桃捷公司提供),這項訓練是經交通部與英國西門子分公司協調,並獲巿長鄭文燦支持而爭取得來,主要學習英國學習號誌系統分析,讓系統號誌未來更加穩定及技術精進。

機場捷運線過去因受制於號誌異常出現次數太多,影嚮通車,以致營運時程多次跳票,這4位人員分別為維修處電子廠號誌課蔡宗翰、施明孝、車輛廠陳柏洲,運務處行控中心吳秉晉,他們在桃捷公司200多位第一線基層人員中,經資格篩選及甄試下脫穎而出,德國西門子吸收百萬訓練經費。

4位人員隔洋協助機場捷運線改善異常事故,也看到西門子公司最深層的軌道設備設施及技術,也利用2天假日每人花2000多元去搭乘機場快線、維多利亞線和倫敦火車做體驗。

其中英國機場快線長達35公里,票價郤高達880元台幣(約22英鎊),而桃園機場捷運線從台北車站到機場一航廈才34公里,票價只有160元而已。針對現有號誌系統不穩定,4人也有精進系統分析的能力,未來公司將成立號誌系統開發專案小組,將擔任種子教師,帶領同仁提升專業技能。

外傳時代力量黨主席、立法委員黃國昌有意角逐2018年的新北市長,黃國昌今天(13日)表示,他並沒有思考這個問題,強調目前最重要的工作就是扮演好立委角色,以及帶領有理想的人才進入地方議會;黨團總召徐永明進一步表示,時代力量正積極籌建地方黨部,希望在2018年的議員選舉,每一區都能推出代表。

被外界視為「大綠」、「小綠」的民進黨立院黨團與時代力量立院黨團關係出現變化,因為先前對勞基法修法持不同意見,再加上民進黨團總召柯建銘之後在媒體上點名時代力量「不要用抹黑方式來壯大自己」,使得兩黨檯面下的競爭浮上檯面。

由於民進黨與時代力量間的競爭,外界也關注時代力量下一步的發展方向。傳聞時代力量黨主席黃國昌有意爭取2018年的新北市長,對此,黃國昌沒有直接否認,僅表示不會隨放話起舞。媒體進一步追問他的立委工作是否會「做好做滿」?黃國昌說「現在根本沒有思考這個問題」。黃國昌說:『(原音)我最誠實的2016是,我到現在都沒有思考過這個問題。』

黃國昌表示,做好立委問政工作,以及帶領優秀人才在2018年進入地方議會,是他身為時代力量執行黨主席最重要的任務。黃國昌說:『(原音)我現在最重要工作只有兩件事情,第一就是扮演好立委角色,第二件事情是做為時代力量執行黨主席,跟時代力量所有委員、夥伴共同努力,希望在2018年能送更多對公共事務有理想、有熱情的人才到各地方議會。』

黨團總召徐永明也說,時代力量目前正在各地方縣市籌建黨部,希望在每一個選區都能推出議員代表;至於縣市長選舉,並不在時代力量的議程上,如果後續有進一步決定,一定會向社會說明。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王鴻國新北市10日電)新北市長朱立倫今天表示,桃園及新北、台北3市是機捷股東,自然是共同承擔盈虧,但因工程延宕,未通車就先虧損新台幣13億元,他呼籲3市向中央爭取補回這13億元虧損。

朱立倫今天上午受訪時對機捷票價調整的問題表示,希望機場捷運開通後的票價能夠合理化,也希望所有通勤族、一般民眾能夠獲得合理的票價,大家有共同更強的意願來搭乘。

他說,大家共同為機場捷運努力,希望這個建設完成並供大家來使用,沒有牽涉到任何一「市」的立場。因為這是3市市民大眾所共同需要的。

他表示,其實,機場捷運從建設到現在,桃園市、新北市跟台北市等股東因工程延宕已經虧損了13億元,3市應共同向中央爭取補回虧損,至於未來的盈虧也由3市共同來承擔。

至於桃園市舉高鐵票價都一樣來反駁新北主張機捷直達車跟普通車的票價分開處理的問題,朱立倫表示區域的捷運是跟高鐵不一樣的。

他表示,通往機場的160元票價是大家可以接受的,現在探討的是桃園、新北、台北市一般民眾區間的票價,尤其是通勤的民眾,太高的票價會影響搭乘意願,也會造成民眾的負擔,這不管是桃園市長、新北市長或台北市長,都需承擔的共同責任。1051210

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