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    語言:中文繁體
    規格:精裝
    分級:普級
    開數:25開15*21cm
    頁數:682

    出版地:台灣
    居家用品













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  • 作者:財政部稅制委員會

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  • 出版社:稅制委員會

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  • 出版日:2012/12/1








  • ISBN:9789860346343特價


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  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:全齡適讀








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旺報【記者李怡芸╱綜合報導】

塗鴉進入中國雖較晚,卻以更快速度變異成帶有商業氣息的表達方式,不僅一開始就往往出現在一些年輕人娛樂場所,更有不少國際品牌的商業合作找上門,以吸引大陸年輕人。

備受台灣策展人陸蓉之欣賞的大陸插畫家「糖果貓貓」,除了專欄及插畫作品,也經常參與國內外大小展覽,曾與法國知名的街頭藝術家Seth共同參與了在上海外灘的「Bund18塗鴉藝術展」,糖果貓貓筆下有著厚瀏海、單眼皮的中國新少女形象,經常受到Hennessy、NIKE、GOELIA、Swatch、NESCAFE等品牌的合作邀約。她表示:「對這些品牌而言,重要的是展現出生活態度。」

在西方,如「西太后」薇薇安.魏斯伍德的時裝系列中就用了塗鴉藝術圖案,LV也出過塗鴉包並十分暢銷。大陸80後的塗鴉藝術家陳英杰,近年作品亦經常被國際品牌相中,2012年Volvo集團便主動邀請他參加在瑞士蘇黎士中央火車站舉辦的藝術展,在車身上展現其塗鴉;而後又與LV「快閃絲巾塗鴉藝術節」、Adidas「集結原創」、麥當勞2014巴西世界盃限量紀念版薯條盒合作。

陳英杰和西方傳統塗鴉的不同,在於作品有著濃濃的中國國畫風,他喜歡把漆如潑墨般潑灑在牆面上,再以細筆勾勒。他從3歲起就跟著父親學國畫,20歲在新加坡留學時才與塗鴉邂逅,儘管塗鴉藝術家在大陸多被視為「沒飯吃」,但他中國風的飛虎走獸,反而闖出名號,成為收入可觀的商業廣告創作者。

記者施春瑛/台南報導
南英商工花式調酒隊參加由台灣菸酒公司屏東酒廠主辦的蓬萊盃全國調酒比賽,展現實力拿下亮麗成績,除了打扮成八家將參賽的高三學生方士榮,憑著精湛的技巧勇奪高中職花式調酒組冠軍,另有多名學生獲得優選等獎項。
南英校長陳志隆表示,南英商工為培訓調酒人才,在校內有成立花式調酒社團,調酒社的學生常利用課餘與放學後進行拋接練習,校內草坪都是他們的練習場地,尤其犧牲午休時間、頂著酷熱揮汗練習不喊苦,相當難得。
這次在蓬萊盃拿下花式調酒冠軍的方士榮說,他從小就很喜歡廟會場合,有在廟會幫忙扛神轎,對八家將略有揣摩,這次參賽他就突發奇想把自己打扮成八家將上場表演花式調酒,很開心獲得評審青睞。
方士榮說,他在練習甩瓶過程中曾經被玻璃嚴重劃傷,右手傷口深及脂肪組織,但這不減他對調酒的熱愛,他從學習獲得成長是最好的療傷藥方。
除方士榮外,調酒社李尚豪、侯冠宇也分別包辦金、銀指獎,林念緯與黃品奇獲得優選,黃珮瑜與鄭宗明則獲得高中職傳統調酒組佳作。
觀光事業科主任黃鏽萍及教練謝光本老師則表示,對此次參賽結果雖感滿意,但認為仍有再精進的空間,校方未來將儘可能提供相關師資與資源給學生,也會讓學長與學弟間技藝傳承,安排大小表演讓學生們增加臨場反應。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳信榮╱台北報導】

工業局逐年緊縮電動機車補助大門,設下20介紹18年起,動力鋰電池必須達100%國產化的超高補助門檻,業者哀嚎形同「2018緊箍咒」,台灣電動機車產業將面臨小廠難以生存、產品價格大漲、業者棄守小功率車款等衝擊,不利發展。

業者認為,動力鋰電池國產化的沉重壓力,不該由電動機車業者來揹;台灣市場並不具動力鋰電池100%國產化的經濟規模,其他發展電動車產業的先進國家,也未見類似做法,呼籲政府重新考慮。

電動機車成本不低,目前國內銷售端賴3大單位,經濟部、環保署與各縣市政府的補助款,支撐民眾購車意願,加上業者開發具競爭力機種,使近兩年電動機車銷量明顯增長,去年達到1.1萬輛,今年前10月更達到1.6萬輛規模,改寫歷史新高。

然就在台灣電動機車推廣成效開始萌芽之際,業者卻又面臨「2018緊箍咒」的重大考驗。業者表示,經濟部去年大幅修改「發展電動機車產業補助實施要點」第11條,把符合補助資格產品的限制條件,逐年緊縮,其中又以動力鋰電池的規範,最讓業者頭痛。

根據經部規定,去年7月起新申請補助的電動機車,電池的電池芯及其負極材料、電解液、銅箔,需為國內產製,光這一條款,就讓目前台灣最賣的電動機車Gogoro差點開不了業,因為Gogoro的電池是採購自日商Panasonic。

經部自今年7月起進一步緊縮補助資格,規定新申請補助的電動機車產品,連動力鋰電池電池芯的鋁箔,也須是國內產製,形同整顆電池都要100%國產化;先前已申請取得補助資格的車款,只能延續至明年底,換言之,2018年1月1日起,所有市售電動機車必須是100%的MIT(台灣製造),才能繼續享有政府補助。

業者直言,動力鋰電池發展投資浩大,許多專利都掌握在其他先進國家,「就算有台廠可達到100%國產化要求,也會因經濟規模不足,產生電池價格飛漲的後果」。

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